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9000亿元!央行发布重要公告

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万°꒰'ꀾ'꒱°人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，,,,;国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国ฅ ฅ第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排εïз名全งง คค国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向˙ϖ˙西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的˙ϖ˙其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利ʚ ɞ用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站•ᴥ•楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方/****/米，是''''''甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʚɞღღ没有内ฅ ฅ河航运。依托铁路和机•ᴥ•场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中ʚ ɞ心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的,。,。,。必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都/****/得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅· ᴥ ·游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机/****/。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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